Ontwerp, foutanalyse en algemene kennis van koelsystemen

Ontwerp, foutanalyse en algemene kennis van koelsystemen

Het belang van het ontwerp van pijpleidingen

1. Wanneer het systeem normaal werkt, blijft een kleine hoeveelheid olie de compressor verlaten met de uitlaatgassen. Wanneer het circuitontwerp van het systeem goed is, keert deze olie terug naar de compressor;

2 Als er te veel olie in het systeem zit, heeft dit een negatief effect op het rendement van de condensator en de verdamper;

3. de olie die terugkeert naar de compressor is minder dan de olie die de compressor verlaat, wat uiteindelijk schade aan de compressor veroorzaakt;

4. Het tanken van de compressor kan het olieniveau slechts voor een korte periode handhaven;

5Alleen met een correct ontwerp van de pijpleiding kan het systeem een goede oliebalans behouden.

Ontwerp van de zuigleiding

1De horizontale zuigleiding moet een helling hebben van meer dan 0,5% in de richting van de koelluchtstroom;

2De doorsnede van de horizontale zuigpijplijn moet een gasstroom van ten minste 3,6 m/s behouden;

3In een verticale zuigpijplijn moet worden gewaarborgd dat de gasstroom niet lager is dan 7,6-12 m/s.

4Een gasstroom van meer dan 12 m/s kan de terugkeer van de olie niet aanzienlijk verbeteren, wat resulteert in een hoog geluid en een hogere drukdaling in de zuigpijplijn;

5Op de bodem van elke verticale zuigpijp moet een U-vormige olie-terugkeerbocht worden geïnstalleerd.

6Indien de hoogte van de verticale zuigpijplijn meer dan 5 m bedraagt, moet voor elke extra 5 m een U-vormige olie-terugkeerbocht worden aangebracht;

7De lengte van de U-vormige olie-terugkeer moet zo kort mogelijk zijn om overmatige olieaccumulatie te voorkomen.

Ontwerp van de verdamperzuigleiding

1Wanneer het systeem geen vacuümcyclus gebruikt, moet aan de uitlaat van elke verdamper een U-vormige interceptiebocht worden geïnstalleerd.Om te voorkomen dat vloeibare koelmiddelen onder zwaartekracht in de compressor stromen tijdens het uitschakelen;

2Wanneer de zuigroef aan de verdamper is gekoppeld, moet er een horizontale buis en een afsluitende bocht in het midden worden achtergelaten voor de installatie van de temperatuursensor.Vermijd verkeerde werking van de uitbreidingsklep.

Ontwerp van uitlaatleidingen

Wanneer de condensator hoger is geïnstalleerd dan de compressor,een U-vormige bocht aan de inlaatpijp van de condensator is vereist om te voorkomen dat olie tijdens het uitschakelen terugkeert naar de uitlaatzijde van de compressor, en ook om te voorkomen dat vloeibare koelmiddelen terugvloeien van de condensator naar de compressor;

Ontwerp van vloeistofleidingen

1. vloeibare leidingen hebben gewoonlijk geen speciale beperkingen op de doorstroming van koelmiddel. bij gebruik van magnetoventielen moet de doorstroming van koelmiddel minder dan 1,5 m/s zijn;

2. Hoe kan worden gewaarborgd dat het koelmiddel dat in de uitbreidingsklep komt een onderkoelde vloeistof is;

3Wanneer de druk van het vloeibare koelmiddel daalt tot de verzadigingsdruk, zal een deel van het koelmiddel flitsen in gas.

De gevaren van flitsgassen in koelmiddelen

1. Vermindert de koelcapaciteit van de uitbreidingsklep;

2. zal de klepnaald en de klepstoel van de uitbreidingsklep corroderen, waardoor er geluid ontstaat;

3Dit veroorzaakt een abnormale vloeistoftoevoer van de expansie klep naar de verdamper.

Volume van de tank en olie-separator

1In de meeste koelsystemen is de hoeveelheid olie die aan de compressor wordt toegevoegd reeds voldoende;

2Wanneer de pijpleiding meer dan 20 m bedraagt, of er veel olieputten in de pijpleiding zijn, of wanneer een olieseparator in het systeem is geïnstalleerd, moet extra koelolie worden toegevoegd;

3In sommige koelsystemen bestaat het risico dat de olie langzaam terugkeert. Wanneer er meerdere verdampers of meerdere condensatoren parallel zijn, wordt het aanbevolen een olieseparator te installeren.

Uitbreidingsklep/drogfilter

1- een uitbreidingsklep of een droogfilter, geselecteerd op basis van het gebruikte koelmiddel;

2Bij de keuze van een droogfilter is het belangrijk rekening te houden met de waterabsorptiecapaciteit, de koelcapaciteit van het systeem en de koelmiddelvulling.

Werkspanning en aantal starts

1. De werkspanning moet binnen het gespecificeerde bereik liggen;

2. Het aantal starts mag niet meer dan 10-12 keer per uur bedragen;

3. De looptijd na elke start moet niet minder dan 5 minuten bedragen om de juiste olie-teruggave en motorkoeling te garanderen.

Verdamper

1. De keuze van de verdamper moet overeenkomen met de belasting van het systeem en de koelcapaciteit van de compressor;

2De warmtewisselaar is te groot, de terugluchttemperatuur is hoog en de verdampingstemperatuur kan niet worden verlaagd.

3De warmtewisselafdeling is te klein en het koelmiddel kan niet volledig verdampen, waardoor een terugkeervloeistof ontstaat.

Condensator

1De selectie van de condensator moet overeenkomen met de belasting en de koelcapaciteit van de compressor;

2. Verwijzen naar de technische informatie van de fabrikant;

3De warmtewisselarea is te klein en het koelmiddelgas kan niet volledig worden gecondenseerd, wat leidt tot een verhoging van de uitlaattemperatuur en -druk.

Migratie van vloeibare koelmiddelen tijdens het uitschakelen

1Na het uitschakelen van het systeem en het balanceren van de druk condenseert het koelmiddel in het koudste deel van het systeem;

2. Het koelmiddel in het systeem zal condenseren in de compressor krukas;

3. Het koelmiddel zal in de compressor olie oplossen totdat het koelmiddel in de olie volledig verzadigd is;

4Wanneer de compressor wordt gestart, daalt de druk en verdampt het koelmiddel hevig en vormt het olie schuim.

5. veroorzaken van vloeistof- of olieschok, beschadiging van de kleppen en platen van de kleppen;

6De olie wordt verdund door koelmiddel, wat resulteert in een aanzienlijke afname van de smeerkracht.

Vermijd migratie van vloeibare koelmiddelen tijdens het uitschakelen

1. met behulp van een gas-vloeistofscheider voor terugvoergasleidingen;

2. Installeer de magnetoventil voor de vloeistofleiding;

3. met behulp van een krukasverwarmer;

4. 4 uur voor het starten van de compressor, de verwarming aanzetten.

Reiniging van het systeem

1Onzuivere systemen zijn een van de belangrijkste factoren die van invloed zijn op de levensduur van compressoren;

2Het is van cruciaal belang dat bij de configuratie van het koelsysteem de zuiverheid wordt gewaarborgd;

3Factoren die de verontreiniging van het systeem veroorzaken: oxiden van brazen en lassen, buigen en hobbels in pijpleidingen, brazingsvloeistof, vocht, enz.

4- Boor nooit gaten in de pijpleiding nadat de installatie is voltooid.

Systemdrukonderzoek

1. suggereert een drukproef uit te voeren met zuiver droog stikstofgas;

2De hoge- en lagedrukkant mag de maximaal toegestane druk niet overschrijden.

Systemlekken detecteren

1Het is noodzakelijk om zuiver droog stikstof en het koelmiddel te gebruiken voor het detecteren van lekken;

2Gebruik geen andere gassen zoals zuurstof, droge lucht of acetyleengas;

3De druk voor het detecteren van lekken mag niet hoger zijn dan de testdruk.

Het systeem vacuumeert het water uit.

1De lucht en het vocht in het systeem veroorzaken hoge uitlaattemperaturen, wat leidt tot een toename van de condensatiedruk;

2. veroorzaken van mechanische en elektrische storingen in de compressor;

3Een vacuümpomp moet worden gebruikt om zowel de hoge als de lage druk van het systeem tegelijkertijd te evacueren;

4Om te beginnen met het evacueren, moeten de zuig- en uitlaatkleppen van de compressor worden gesloten.

5. ten eerste, gebruik een vacuümpomp om 1500 micrometer kwik te extraheren, en voeg vervolgens koelmiddel aan het systeem door middel van een droogapparaat om de vacuümtoestand te doorbreken;

6. Herhaal de bovenstaande stappen opnieuw;

7. open de zuig- en uitlaatklep van de compressor en stofzuig het systeem tot 500 micrometer kwik;

8Vul koelmiddel in en zet de vacuümpomp uit.

Voorzorgsmaatregelen voor de evacuatie van het systeem

1. Gebruik nooit een compressor als vacuümpomp om het systeem te stofzuigen;

2Wanneer het systeem zich in een vacuümtoestand bevindt, moet de compressor onder geen beding worden gestart of geïnstalleerd, anders kan de compressor uitbranden.

Systemcontrole en opstarten

1. Controleer of de elektrische bedrading goed is bevestigd en foutvrij is;

2. Let op het olieniveau van de compressor en het olieniveau moet iets boven het midden van het zichtglas liggen;

3. Verwijder of los de transportbeugel onder de compressor;

4. Controleer de hoog- en laagdrukdrukcontrollers, compressorzuig- en uitlaatkleppen, oliedrukveiligheidscontrollers en andere veiligheidscontroleinrichtingen;

5. Controleer of de temperatuurregelaar goed werkt;

6. Merk en geef het in het systeem gebruikte koelmiddel aan;

7Lees de instructies en de bedradingsdiagrammen en bewaar ze goed voor toekomstig gebruik.

Systemcontrole en opstarten

1. vloeibare koelmiddel moet worden geïnjecteerd vanaf de hoge drukzijde van de compressor;

2. Let op de druk van het systeem vóór en tijdens het vulproces;

3. Voortgaan met het opladen van het systeem totdat er voldoende koelmiddel is, niet overladen;

4Laat het koelapparaat niet onbeheerd staan wanneer het systeem niet normaal werkt en het olieniveau niet in het midden van het zichtglas wordt gehandhaafd.

Inspectie van de werking van het systeem

1. Controleer de zuig- en ontladingsdruk van de compressor;

2. Controleer de werking van het zichtglas en de uitbreidingsklep;

3. Observeer het olieniveau in de compressorcrankcase;

4. Controleer de warmteinstellingswaarde van de warmte-uitbreidingsklep en de positie van de temperatuurgevoelige lamp;

5. Controleer de spannings- en stroomwaarden aan de compressorterminals;

6. Controleer of de werking richting van de verdamper en condensator correct is;

7. Controleer of de krukasverwarming goed functioneert;

8. Andere items die moeten worden gecontroleerd

Shanghai KUB Refrigeration Equipment Co., Ltd.

Gratis bellen Video chat