Vervangingsoperatie en gebruikelijke oorzaken van storingen van de vortexcompressor

Vervangingsoperatie en gebruikelijke oorzaken van storingen van de vortexcompressor

Stap 1: Elektrische inspectie van de compressor

Voltage- en stroommeting:De uitgangsterminal van de wisselstroomcontactor van de compressor wordt gebruikt om te bepalen of de stroomtoevoerspanning en de startspanning van de compressor binnen het normale bereik liggen.

Isolatieweerstand: The ground resistance of the compressor terminal can generally be tested between the compressor terminal and the copper tube on the compressor using the ohm range (40 megohm range) of a megohmmeter or multimeterAls er vloeibaar koelmiddel of hoge luchtvochtigheid in de compressor is, zal de waarde van de isolatieweerstand lager zijn.

Stap 2: Vervang de defecte compressor

Bij het lassen van systeemonderdelen moet eerst het koelmiddel worden ontladen en moet het koelmiddel tegelijkertijd van de hoge- en de lagedrukkant worden ontladen.Indien alleen vanaf de hoge drukzijdeWanneer de verbindingsbuis is gelast, wordt de koelmiddel in de koelkast onder druk gezet.het mengsel van koelmiddel en olie zal uitspringen en ontbranden wanneer het aan vlammen wordt blootgesteld.

Indien de compressor moet worden vervangen, moeten de verbindingsbuizen aan beide zijden van de compressor worden afgesneden voordat de compressor wordt verwijderd.

Als de compressor beschadigd is door de verbranding van de motor, moet de mate van besmetting van de smeerolie worden gecontroleerd.zowel de gas-vloeistofscheider als het droogfilter moeten worden vervangen, en een droogfilter moet aan de zuigzijde worden toegevoegd.het verontreinigingsniveau van de filterkern moet worden gecontroleerd om te bepalen of het filter het systeem moet blijven reinigen.

Stap 3: opslag en behandeling van de nieuwe compressor

Tijdens het vervoer van een nieuwe compressor dient deze verticaal te worden gehouden.De verwarming van de compressor kan leiden tot een grote hoeveelheid smeerolie die de vortexplaat binnenkomt., waardoor olie kan uitstralen of tijdelijk niet kan starten bij het openen van de afdichtingsstop.

Stap 4: Verwijder de sluitstop en bevestig de voet

De compressor wordt bij het verlaten van de fabriek met droge lucht bij een bepaalde druk gevuld en vervolgens met een afgesloten rubberen stekker verzegeld om de schoonheid en droogheid te waarborgen.Aangezien de zuigpijp dicht bij het olieniveau ligtDe inwendige ring van de zuigpijp moet met een doek worden schoongemaakt, de oliefilm worden afgeveegd en het lassen wordt vergemakkelijkt.

Plaats de stalen mouwen afzonderlijk in de bevestigingsbouten, hef de compressor dan in de installatiepositie op en trek de moeren voorzichtig aan met een wasmachine.als er een kracht wordt toegepast, zal het ervoor zorgen dat de mouwen kantelen of zelfs breken, wat trillingen en geluid veroorzaakt.

Stap 5: Lassen van compressorzuig- en uitlaatbuizen

Let op: veel compressorzuig- en uitlaatbuizen zijn gemaakt van kopergeplatte stalen buizen en het is het beste om soldeer te gebruiken die ten minste 5% zilver bevat.uitstekende vaardigheden moeten worden toegepast om ervoor te zorgen dat de soldeer niet de compressor binnenkomt en storingen veroorzaaktBij het lassen moet een kleine hoeveelheid stikstof worden ingevoerd om de vorming van oxiden te voorkomen, die in de compressor kunnen vallen en storingen kunnen veroorzaken.en de lastijd moet 15-20 seconden zijn.

Stap 6: Vacuumpompen

De aanwezigheid van lucht, ook wel niet-condenseerbare gassen genoemd, is zeer schadelijk voor koelsystemen.koelsystemen hebben doorgaans een verhoogde condensatiedruk, condensatietemperatuur, uitlaattemperatuur van de compressor en stroomverbruik.die van invloed zijn op het smeerrendement, en in ernstige gevallen, het verbranden van de motor van de koelcompressor.

Bij het stofzuigen moeten zowel de hoge als de lage drukkant tegelijkertijd worden uitgevoerd.en de normale vacuümgraad van het systeem moet lager zijn dan -756 mm HgDe vacuümpomptijd moet worden bepaald op basis van de grootte van het koelsysteem van het model en de grootte van de vacuümpomp.

Stap 7: Koelmiddel opladen

Ten eerste moet worden bevestigd of het koelmiddelmodel overeenkomt met het op de externe eenheid aangegeven koelmiddel en vervolgens moet worden opgeladen vanaf de hoge drukkant.Indien alleen van de laagdrukzijde gevuld, kan het voor een tijdelijk mislukken van de actieve afdichting van de wervelschijf zorgen.

Als het niet mogelijk is om de vereiste vulhoeveelheid in één keer te bereiken, probeer dan 70% ~ 75% van de totale vulhoeveelheid te bereiken voor de eerste start.Let goed op de druk., stroom, ontdooiing, temperatuur, enz. van het koelmiddelstelsel, en beslissen of er nog een kleine hoeveelheid moet worden toegevoegd om het optimale rendement te bereiken.Indien het systeem een naamplaat heeft waarop de hoeveelheid koelmiddel wordt aangegeven, moet worden gewogen en gevuld.

Stap 8: Elektrische aansluiting

Druk op de haakjes aan beide zijden van de elektrische doos dekking naar binnen om het te openen.de hoge en lage druk van het systeem zullen niet veranderenAls de bedrading van de twee fasen in de driefasen wordt vervangen, kan deze fout worden geëlimineerd.Kortetermijnomkering zal geen problemen veroorzaken..

Voor met schroeven verbonden eindpunten moet er voorzichtig worden om geen buitensporige kracht toe te passen om schade aan de interne draden van de eindpunten of schroeven te voorkomen.Het is over het algemeen niet nodig om koelolie toe te voegen bij het vervangen van de compressor.Als er bijzondere omstandigheden zijn, zoals de installatie van lange verbindingsbuizen, en het nodig is koelolie toe te voegen,zoals wanneer het koelmiddel R22 is, is de kwaliteit van de koelolie 3GS.

                                                       Veel voorkomende storingen en analyse van vortexcompressoren

Veel voorkomende fout 1: tekort aan compressor olie en onvoldoende smeer van de compressor
De redenen zijn als volgt:
De compressor wordt vaak opgestart en stopt gedurende een lange tijd.
Het systeem bevat lucht of vocht.
De terugkeer van het systeem of de migratie van koelmiddel verdunt smeerolie.
Omgekeerde rotatie van de compressor (zoals onjuiste fasevolgorde)
Het lekkage van koelmiddel in het systeem resulteert in onvoldoende smeerolie voor de compressor.
Er zijn andere chemische stoffen in het systeem die reageren met de smeerolie, waardoor het verslechtert.

Vaak voorkomende fout 2: hydraulische schok van de compressor
De redenen zijn als volgt:
Overmatige toevoeging van koelmiddel leidt tot een grote hoeveelheid vloeistof in het systeem.
De interne ventilator draait niet en het luchtvolume is klein, waardoor het koelmiddel onvolledig verdampt.
Wanneer de stroom wordt afgesneden, behoudt de magnetoventil nog steeds een bepaalde opening, waardoor een grote hoeveelheid vloeistof in het systeem terugkeert.
Overmatige toevoeging van olie leidt tot olieschok van het systeem (laagdrukcompressor).

Meestal voorkomende fout 3: hoge temperatuur verbranding van de compressor
De redenen zijn als volgt:
Het vacuümniveau van het systeem is onvoldoende.
Onvoldoende toevoeging of lekkage van koelmiddel.
De terugluchtleiding van het systeem is geblokkeerd door ijs, wat resulteert in een hoge uitlaat of toptemperatuur.
Als de verbindingsbuizen te lang of de diameter te klein is, neemt de weerstand van het systeem toe, wat leidt tot een verhoging van de uitlaattemperatuur en -druk.

Vaak voorkomende fout 4: Compressormotor beschadigd
De redenen zijn als volgt:
Verbranding of afwijkingen van de contactpunten, zoals faseverlies of afwijking.
± 10% van de nominale spanning van de voedingsbron die niet kan worden overschreden; de driefasige spanningsongebalantie mag niet meer bedragen dan 3%.
Een onvoldoende koeling van de motor, een groot koelmiddellek of een lage verdampingsdruk kunnen leiden tot een afname van de massa-stroom van het systeem, waardoor het voor de motor moeilijk is om goed te koelen.