Eenvoudig beoordelen of de 9 temperaturen van het airconditioningssysteem normaal zijn

Temperatuurinspectie en -onderzoek zijn cruciale stappen bij het onderhoud van commerciële centrale airconditioningsystemen.Dit komt omdat alle onderdelen van het centrale airconditioningssysteem hun normale temperatuur hebbenDe factoren die deze afwijkingen veroorzaken kunnen storingen of onjuiste aanpassingen zijn.het is noodzakelijk om de oorzaak van het probleem in detail te analyseren en het onmiddellijk te behandelen of te inspecterenDe temperatuurstatus van verschillende onderdelen van het apparaat is hieronder weergegeven, die een belangrijke referentie voor u zal zijn tijdens het onderhoud.

1. Compressorontladingstemperatuur

Normaal bereik: Wanneer de compressor in de zomer in de koelstand is, is de uitlaattemperatuur relatief hoog en kan deze niet met de hand worden aangeraakt.De uitlaattemperatuur van het koelsysteem R22 (koelmiddeltype) mag niet hoger zijn dan ongeveer 125 °C..

Fout: de uitlaattemperatuur is abnormaal hoog, wat kan worden veroorzaakt door de hoge zuig- of condensatietemperatuur van de compressor.Als de uitlaattemperatuur te laag isAls u de uitlaatpijp aanraakt, zult u merken dat u geen brandwonden krijgt, wat betekent dat de zuigtemperatuur zeer laag kan zijn.Deze situatie kan worden veroorzaakt door een hoge luchtvochtigheid tijdens de werking van de compressor of onvoldoende koeldosis in het systeemWat de situatie ook is, het is noodzakelijk deze tijdig op te lossen om ernstige storingen te voorkomen.

De natte slag van de compressor kan de kleppenstructuur gemakkelijk beschadigen:het werken met zeer weinig koelmiddel kan de warmteafvoer van de motorwinding beïnvloeden en de veroudering van isolatiematerialen versnellen.

2. Temperatuur van de compressor

Normaal bereik: A. De bovenste behuizing wordt beïnvloed door de inademing van stoom en de temperatuur is relatief laag, in een licht warm of licht koel bereik, geschat op ongeveer 30 °C.Er is een mogelijkheid van condensatie op het oppervlak van de behuizing rond de zuigpijp.

B. De warmte die door de elektromotor in de onderste behuizing wordt gegenereerd en de wrijvingswarmte die door de koelolie wordt geleverd, worden hoofdzakelijk door stoom uit de behuizing geleid.

Foutenanalyse: de oppervlaktetemperatuur van de behuizing is abnormaal toegenomen, wat wordt veroorzaakt door de hoge zuigtemperatuur van het koelsysteem.Het absorbeert de warmte in de behuizing.Wanneer de zuigtemperatuur te laag is, daalt de oppervlaktetemperatuur van de behuizing.Hoewel deze situatie helpt om de koel olie en motor wikkeling, kan dit leiden tot een vermindering van de koelcapaciteit.

3De temperatuur van de condensator

Normaal bereik: onder normale omstandigheden is de voorste helft van de warmteafvoerbuis erg heet en neemt de temperatuur langzaam en geleidelijk af.De thermische gevoeligheid van de achterste helft van de warmtepijp is aanzienlijk verminderd in vergelijking met de voorste helft.

Foutverschijnsel: het koelmiddel in de achterste helft van de condensator is geleidelijk vloeibaar geworden, waardoor de temperatuur de condensatietemperatuur en de onderkoelingstemperatuur bereikt.wanneer er abnormale situaties optredenIn het geval van de verwarming van de compressor is de temperatuur van de compressor vaak lager dan de kamertemperatuur (omgevingstemperatuur).als de hele condensatorbuis erg heet isDit kan worden veroorzaakt door een te hoog koelmiddelvolume, onvoldoende ventilatie of een hoge omgevingstemperatuur.

4. watergekoelde condensator met schelp en buis

Onder normale omstandigheden is de bovenste helft relatief warm, terwijl de onderste helft warm is.

Fout: als de hele schelp niet te heet is, kan dit te wijten zijn aan onvoldoende koeldosis.het kan te wijten zijn aan onvoldoende koelwater of een slecht warmteafvoer (schaalvorming in de waterleiding)

5. De temperatuur van het filter

Onder normale omstandigheden voelt de inhalatiebuis koel en dauw aan wanneer hij met de hand wordt aangeraakt.

Fout: als het filter afkoelt, is dit waarschijnlijk te wijten aan het verstoppen van het filtermaas door slib, waardoor het filter niet soepel stroomt.verstikking optreedtAls het filter niet heet is en op dezelfde temperatuur is als de omgevingstemperatuur, komt dit vooral door de volledige verstopping van het filtermaas, waardoor het koelmiddel niet kan stromen.

6Temperatuur van de zuigpijp

Onder normale omstandigheden, wanneer we de inhalatiebuis aanraken, voelen we dat het erg koud is en er ontstaat dauw.met te veel dauw en zelfs veroorzaken uitgebreide condensatie op de machineDeze situatie wordt meestal veroorzaakt door een overmatige koelmiddelstroom, waardoor de vloeistof niet volledig verdampt in de verdamper, wat resulteert in vloeistofreflux.als de zuigpijp niet koel isAls er geen condensatie is en de behuizing heet is, is het probleem meestal te wijten aan een lage koelmiddelstroom of onvoldoende koelmiddelgebruik.Dit zal leiden tot een verhoging van de uitlaattemperatuur, een vermindering van de koelcapaciteit en dus van invloed op de algemene werking van de machine.we moeten de stroom en de hoeveelheid koelmiddel voortdurend aanpassen om de normale werking van het systeem te waarborgen.

7Temperatuur van de warmte-uitbreidingsklep

Onder normale omstandigheden is de onderste helft van de uitbreidingsklep erg koud en is er dauw en is het geluid van de koelmiddelstroom erg dof.

Fout: als de klep relatief koud is, er veel dauw op het oppervlak is, of zelfs ijs, is het koelmiddelstroomgeluid luid (gasstroom).Dit is vaak te wijten aan verstopte filterschermen of koelmiddellek in de stroombox, waardoor het klepgat niet goed sluit.

8De temperatuur van de haarvaten

Onder normale omstandigheden koelt de capillaire buis af en wordt vergezeld door dauw, met het geluid van vloeistof die stroomt;

Fout: als het oppervlak van de capillaire buis erg koud is en condensatie optreedt, maar het stroomgeluid luid is, is dit voornamelijk te wijten aan onvoldoende koeling;Als het oppervlak van de capillaire buis niet koud is, condenseert niet en hoort geen stromend geluid, het is meestal te wijten aan verstopping van het filter of het capillaire domein

9Temperatuur van de verdamper

Onder normale omstandigheden is het buitenoppervlak van de verdamper erg koud en druppelen het gecondenseerde water voortdurend naar beneden, waardoor een groot temperatuurbereik van 12-14 °C voor de uitlaatlucht ontstaat.Als het oppervlak van de verdamper niet te koud is, is er niet veel dauw of condenseert het niet, een luid geluid van de koelmiddelstroom is te horen en het temperatuurverschil tussen de inlaat- en uitlaatlucht is klein.Hoofdzakelijk als gevolg van onvoldoende koeldosis of uitbreiding