Analyse en tegenmaatregelen van vijf belangrijke factoren voor oververhitting van de uitlaattemperatuur van de compressor

Analyse en tegenmaatregelen van vijf belangrijke factoren voor oververhitting van de uitlaattemperatuur van de compressor

De belangrijkste oorzaken van de hoge uitlaattemperatuur en de oververhitting van de compressor zijn de volgende: hoge retourluchttemperatuur, grote motorverwarmingscapaciteit, hoge compressieverhouding,hoge condensatiedruk, en onjuiste koelmiddelkeuze.

Hoge terugkeerluchttemperatuur

Om de terugkeer van vloeistof te voorkomen, vereist de algemene terugkeerluchtleiding een terugkeerluchtoververhitting van 20 °C.Als de isolatie van de terugluchtleiding niet goed is, zal de oververhitting ver boven de 20 °C uitkomen. Hoe hoger de terugluchttemperatuur, hoe hoger de zuigtemperatuur van de cilinder en de uitlaattemperatuur.de uitlaattemperatuur stijgt met 1-1.3 ° C.

Motorverwarming

Bij een terugkeer-luchtgekoelde compressor wordt de koelmiddeldamp door de motor verwarmd terwijl deze door de motorkamer stroomt en wordt de zuigtemperatuur van de cilinder opnieuw verhoogd.De warmteopwekking van een motor wordt beïnvloed door vermogen en efficiëntie, terwijl het energieverbruik nauw verband houdt met de verplaatsing, het volumetrische rendement, de bedrijfsomstandigheden, de wrijvingsweerstand, enz.

Het temperatuurbereik van het koelmiddel in de motorkamer van de terugluchtkoelende halfgesloten compressor bedraagt ongeveer 15 tot 45 °C.het koelsysteem gaat niet door de wikkeling, dus er is geen probleem met motorverwarming.

Te hoge compressieverhouding

De uitlaattemperatuur wordt sterk beïnvloed door de compressieverhouding en hoe hoger de compressieverhouding, hoe hoger de uitlaattemperatuur.Vermindering van de compressieverhouding kan de uitlaattemperatuur aanzienlijk verlagenDe zuigdruk wordt bepaald door de verdampingsdruk en de weerstand van de zuigleiding.Het verhogen van de verdampingstemperatuur kan de zuigdruk effectief verhogen, vermindert de compressie snel en verlaagt zo de uitlaattemperatuur.

Sommige gebruikers hebben een vooringenomen overtuiging dat hoe lager de verdampingstemperatuur, hoe sneller de koeling, maar dit idee heeft eigenlijk veel problemen.Hoewel het verminderen van de verdampingstemperatuur het verschil in vriestemperatuur kan vergroten, neemt de koelcapaciteit van de compressor af, waardoor de vriesnelheid niet snel kan zijn.terwijl de lading toeneemt, verlengt de bedrijfsduur en neemt het stroomverbruik toe.

Het verminderen van de weerstand van de retourluchtleiding kan ook de terugluchtdruk verhogen.en het minimaliseren van de lengte van de verdamper en terugkeer luchtleidingen zoveel mogelijkBovendien is onvoldoende koelmiddel ook een factor die bijdraagt tot een lage zuigdruk.

Uit de praktijk is gebleken dat het verlagen van de uitlaattemperatuur door verhoging van de zuigdruk eenvoudiger en effectiever is dan andere methoden.De belangrijkste oorzaak van een hoge uitlaatdruk is dat de condensatiedruk te hoog is.- Onvoldoende warmteafvoer van de condensator, schaalbaarheid, onvoldoende koelluchtvolume of watervolume,en hoge koelwater- of luchttemperatuur kunnen allemaal leiden tot overmatige condensatiedrukHet kiezen van het juiste condensatiegebied en het behoud van een voldoende koelmiddelstroom is van groot belang.

Het ontwerp van de compressor met hoge temperatuur en airconditioning heeft een relatief lage bedrijfscompressieverhouding, die exponentieel toeneemt wanneer deze wordt gebruikt voor het bevriezen.De uitlaat temperatuur is erg hoog.Het is noodzakelijk om het gebruik van de compressor buiten het bereik te vermijden en de compressor bij de mogelijke minimale drukverhouding te houden.In sommige systemen met lage temperaturen, oververhitting is de belangrijkste oorzaak van compressorfouten.

Anti-uitbreiding en gasmenging

Na de start van de zuigpartij ondergaat het hoogdrukgas dat in de cilinderruimte is gevangen, een tegenuitbreidingsproces.de gasdruk wordt hersteld tot de zuigdrukDe energie die wordt verbruikt om dit deel van het gas te comprimeren, gaat verloren tijdens de tegenuitbreiding.en anderzijds, hoe groter het zuigvolume, wat de energie-efficiëntie van de compressor aanzienlijk verhoogt.

Tijdens het proces van tegenuitbreiding komt het gas in contact met en absorbeert het warmte van de hoogtemperatuuroppervlakken van de kleppenplaat, de zuigertop en de cilindertop.dus de gastemperatuur zal niet afnemen tot de zuigtemperatuur aan het einde van de tegen-uitbreidingNa de anti-inflatie is voltooid, begint het werkelijke inademingsproces.

Het gemengde gas absorbeert de warmte en verwarmt zich van de wand. Daarom is de gastemperatuur aan het begin van het compressieproces hoger dan de zuigtemperatuur.vanwege de korte duur van de anti-uitbreidings- en zuigprocessen, is de werkelijke temperatuurstijging zeer beperkt, meestal minder dan 5 °C.

De omgekeerde uitbreiding wordt veroorzaakt door de cilindervrijheid, een nadeel dat traditionele zuigercompressoren niet kunnen vermijden.Er zal een tegenuitbreiding zijn..

Verhoging van de compressiestemperatuur en koelmiddeltype

Verschillende koelmiddelen hebben verschillende thermische en fysische eigenschappen en de hoeveelheid toename van de uitlaattemperatuur na hetzelfde compressieproces varieert.voor verschillende koeltemperaturen, moeten verschillende koelmiddelen worden gekozen.

Conclusies en aanbevelingen

De compressor mag tijdens normale werking binnen het gebruiksbereik geen oververhitting vertonen, zoals een hoge motortemperatuur en een hoge uitlaattemperatuur.Oververhitting van de compressor is een belangrijk foutsignaal, die wijst op ernstige problemen in het koelsysteem of onjuist gebruik en onderhoud van de compressor.

Als de oorzaak van de oververhitting van de compressor in het koelsysteem ligt, kan het probleem alleen worden opgelost door het ontwerp en het onderhoud van het koelsysteem te verbeteren.Het vervangen van een nieuwe compressor kan oververhittingsproblemen niet fundamenteel wegnemen.