Hoe is de compressor beschadigd?

Hoe is de compressor beschadigd?

1Een bedradingsfout veroorzaakte het uitbranden van de secundaire spoel.

Er is maar één correcte bedradingsmethode voor compressoren: C-M-S, terwijl de andere vijf bedradingsmethoden onjuist zijn.tot onnodige verliezen leidenAlgemene bedradingsfouten kunnen ervoor zorgen dat de secundaire spoel uitbrand.

2. lek van koelmiddel veroorzaakt motor oververhitting

Het systeem voor airconditioning heeft een vermindering van het koelmiddel ervaren als gevolg van lekken.veroorzaakt dat de warmte die door de motor wordt gegenereerd niet door het koelmiddel kan worden uitgevoerdAan de andere kant leidt een overmatige inlaattemperatuur tot een overeenkomstige verhoging van de uitlaattemperatuur, die op haar beurt een verhoging van de compressormotortemperatuur veroorzaakt.

Wanneer de temperatuur meer dan 135 °C is, begint R22 thermisch te ontbinden, waardoor zuur en water ontstaan.

3- Onvoldoende olieretocht van het systeem veroorzaakt verstopping

De koelolie speelt een smeerrol in de compressor, waardoor de slijtage van mechanische onderdelen in de pompkarosserie effectief kan worden voorkomen.En de oliedichtingsfunctie kan het drukverschil tussen hoge en lage druk behoudenBovendien kan door de voortdurende circulatie van de koelolie ook de warmte die tussen de wrijvingsoppervlakken ontstaat tijdig worden verwijderd.

Een deel van de koelolie in de compressor wordt samen met het koelmiddel in het systeem afgevoerd.Als het de verdamper binnenkomtHet wordt geleidelijk van het koelmiddel gescheiden en wordt overgedragen naar de buiswand of wordt mist en keert samen met het gas terug naar de compressor.indien de koelmiddelolie na het uitladen van de compressor niet soepel kan terugkeren, veroorzaakt het een slechte smering en leidt uiteindelijk tot overmatige slijtage van het wrijvingoppervlak.

Mogelijke afwijkingen die kunnen optreden als gevolg van een slechte oliereflux:

Slechte smering leidt tot slijtage en verstoptheid van bewegende onderdelen;

Verminderde compressorcapaciteit;

Oververhitting.

De belangrijkste oorzaken van een slechte oliereflux zijn:

Overmatig koelmiddel leidt tot een toename van de olieontlading;

Onjuiste leidingen (te lange leidingen, grote diameter);

b. met een vermogen van meer dan 50 W;

Korte tussenpozen tussen intermitterende werking;

Een lage koelmiddelcirculatie en een lage druk;

Onjuiste capillaire buis;

4Een abnormale spanning zorgt ervoor dat de motor volledig verwarmd wordt.

Veel motoren hebben een gelijkmatige oververhitting van de hoofdspoelen of de tweede spoelen, die aanzienlijk verschilt van de kortsluiting tussen de beurten van de motor zelf.Een gelijkmatige oververhitting van de motor wordt in het algemeen veroorzaakt door::

Geconfronteerd met externe hoge stroomschokken, zoals abnormale spanning, lage temperatuur, lage spanning, enz.

Vanwege de hoge uitlaattemperatuur is het oppervlak van de uitlaatklepplaat verkoold met koelmiddelolie.

Vanwege het grote drukverschil tussen de hoge en lage druk van de pompkarosserie worden de scheuren van de lemmen versleten.

5Koperscheuren veroorzaken een verstopte compressor.

Als de reiniging van het systeem niet voldoende is, kunnen overgebleven koperspannen het compressorinterieur binnendringen, waardoor de compressor stilstaat.koperschepen kunnen worden aangetroffen in het sediment aan de onderkant van de compressorhoes.

6Een onvoldoende vacuümgraad leidt tot koperen bekleding van de compressor.

De vacuümgraad beïnvloedt direct het watergehalte in het systeem. Hoe lager de vacuümgraad, hoe minder restwaterdamp in het systeem.een laag koperfilm wordt gevormd, dat het "koperplating" verschijnsel wordt genoemd.

Het verschijnsel van koperen bekleding kan leiden tot corrosie van koperen onderdelen, wat resulteert in een toename van de gaten en een slechte afdichting.de koelmiddelstroom belemmerenHet kan ook leiden tot kleine spleten tussen de lopende oppervlakken van bewegende onderdelen.beschadiging van de onderdelen, en resulteren in een slechte afdichting van het afdichtingsoppervlak.

De redenen voor de niet-gekwalificeerde vacuümgraad zijn:

geen stofzuigers aan beide zijden van hoge en lage druk;

Onvoldoende zuigtijd;

systeemlekken;

Vacuümgraden die de voorschriften overschrijden, kunnen ook leiden tot gebreken:

Blocage door ijs van haarvaten en uitbreidingskleppen tijdens verwarming;

De geproduceerde zure stoffen corroderen de motor- en bladveren, enz.;

De oxidatie van koelolie neemt toe;

Lucht is een niet-condenseerbaar gas, waardoor een hoge systeemdruk en onstabiele bedrijfsomstandigheden ontstaan;

De uitlaat temperatuur stijgt.