Heb je deze algemene kennis van debugging en onderhoud begrepen?

Heb je deze algemene kennis van debugging en onderhoud begrepen?

1、 Reflux

1Voor koelsystemen die expansiekleppen gebruiken, zijn de keuze en het onjuiste gebruik van terugkeervloeistof en expansiekleppen nauw verwant.te lage instelling van de oververhitting, onjuiste installatie van het temperatuursensorpakket, beschadigde isolatieverpakking en storing van de uitbreidingsklep kunnen allemaal leiden tot terugkeer van vloeistof.

2Voor kleine koelsystemen met haarvaten kan het toevoegen van te veel vloeistof leiden tot vloeistofterugkeer.

3Wanneer de verdamper ernstig bevriezt of de ventilator niet goed functioneert, verslechtert de warmteoverdracht en kan de niet-uitgestorte vloeistof de vloeistof terugbrengen.

4De frequente temperatuurschommelingen in de koelruimte kunnen ook leiden tot storing van de uitbreidingsklep en tot terugkeer van de vloeistof.

Voor koelsystemen waarbij het moeilijk is om vloeistof terug te voeren, moet een gas-vloeistofseparator worden geïnstalleerd en moet de zuiginstallatie worden uitgeschakeld (d.w.z.De compressor laat het vloeibare koelmiddel in de verdamper drogen voordat het wordt uitgeschakeld) controle kan effectief voorkomen of verminderen van de schade van vloeistof terugkeer

2、 Begin met vloeistof

1Het verschijnsel van hevige schuimvorming van smeerolie in de krukkas tijdens het opstarten van een retourluchtkoelcompressor wordt vloeistofstarten genoemd.

2Het bubbelend verschijnsel tijdens het starten van de vloeistof kan duidelijk worden waargenomen op de olieniveau spiegel.

3. The fundamental reason for starting with liquid is that a large amount of refrigerant dissolved in the lubricating oil and settled under the lubricating oil suddenly boils and causes foaming of the lubricating oil when the pressure suddenly decreasesDe duur van het schuimen hangt af van de hoeveelheid koelmiddel, meestal een paar minuten of langer.Zodra de cilinder door de luchtinlaat is gezuigtHet is duidelijk dat de schuim wordt gereduceerd tot vloeistof (mengsel van smeerolie en koelmiddel), wat gemakkelijk vloeibare hamer veroorzaakt.de vloeibare hamer veroorzaakt door vloeibare start vindt alleen plaats tijdens het startproces.

4In tegenstelling tot vloeistof terugkeer, het koelmiddel dat vloeistof start veroorzaakt de krukkast in een "koelmiddel migratie" manier. Refrigerant migration refers to the process or phenomenon in which the refrigerant in the evaporator enters the compressor in the form of gas through the return pipeline and is absorbed by the lubricating oil when the compressor stops running, of wordt gemengd met de smeerolie na condensatie in de compressor.

5Als de compressor stopt, daalt de temperatuur en stijgt de druk.het absorbeert de koelmiddeldamp op het olieoppervlakHoe lager de olie temperatuur, hoe lager de dampdruk en hoe groter de absorptie van koelmiddeldamp.De stoom in de verdamper zal langzaam migreren naar de krukkasBovendien is de temperatuur van de compressor buiten, bij koud weer of's nachts vaak lager dan die van de indoor verdamper en is de druk in de krukas eveneens lager.Na de koelmiddel migreert naar de compressor, is het ook gemakkelijk te condenseren en de smeerolie binnen te dringen.

6De koelmiddelmigratie is een zeer traag proces. Hoe langer de tijd van uitschakeling van de compressor, hoe meer koelmiddel in de smeerolie zal migreren.Zolang er vloeibare koelmiddel in de verdamperVanwege het zware gewicht van de smeerolie die het koelmiddel oplost, zal deze zich op de bodem van de krukas afzetten.en de smeerolie die bovenop drijft kan ook meer koelmiddel absorberen.

7Door de structuur zal de druk van de krukkas veel langzamer afnemen wanneer de luchtkoelcompressor wordt gestart, het schuimverschijnsel is niet erg ernstig,en het schuim is moeilijk in de cilinder te komen, zodat de luchtkoelcompressor niet het probleem van vloeibare hamer heeft bij het starten met vloeistof.

8. In theorie kan het installeren van een krukasverwarmer (elektrische verwarmer) op een compressor de migratie van koelmiddel effectief voorkomen.het houden van de krukkas verwarmer geactiveerd kan licht verhogen van de smeerolie temperatuur boven andere delen van het systeem, waardoor de migratie van koelmiddelen wordt voorkomen.Het verwarmen van de smeerolie gedurende een paar of meer uren voor het starten kan het grootste deel van het koelmiddel in de smeerolie verdampen.In de praktijk is het echter mogelijk dat de vloeistof bij het opstarten met vloeistof een schok kan veroorzaken en dat de schade veroorzaakt door het spoelen van het koelmiddel aanzienlijk wordt verminderd.het is moeilijk om de stroomvoorziening van de verwarmer na het uitschakelen te behouden of de stroomvoorziening van de verwarmer meer dan tien uur voor opstarten te doenDaarom zal het werkelijke effect van de krukkasverwarming sterk worden verminderd.

9Voor grotere systemen kan het door de compressor de vloeibare koelmiddel in de verdamper te laten afvoeren voordat deze wordt uitgeschakeld ( vacuümsluiting) fundamenteel de migratie van koelmiddel voorkomen.De installatie van een gas-vloeistofseparator op de terugluchtleiding kan de weerstand van koelmiddelmigratie verhogen en de migratie verminderen.

3、 Terugkeer olie

1Wanneer de compressor hoger is geplaatst dan de verdamper, is een terugbuiging op de verticale terugvoerpijp noodzakelijk.De afstanden tussen de olie-terugkeerbochten moeten geschikt zijnWanneer er veel olie terugbuigingen zijn, moet wat smeerolie worden toegevoegd.

2De terugstuurpijpleiding van het variabele belastingsysteem moet eveneens voorzichtig zijn.Om de terugkeer van olie onder lage belasting te verzekeren, kan een verticale zuigpijp voorzien zijn van een dubbele lift.

3De frequente start van de compressor is niet bevorderlijk voor de olie-terugkeer.de compressor stopte en er was geen tijd om een stabiele hoge snelheid luchtstroom te vormen in de retourpijpAls de terugkeer olie minder is dan de lopende olie, zal de compressor leeglopen.,Hoe complexer het systeem is, des te belangrijker is het probleem van de terugkeer van olie.

4Het gebrek aan olie kan ernstige smeerproblemen veroorzaken, en de oorzaak van het olietekort is niet de hoeveelheid en snelheid van de compressor-olie, maar de slechte olie-teruggave van het systeem.Het installeren van een olieseparator kan snel terug olie en verleng de werking tijd van de compressor zonder olie terug.
5De ontwerpprocedure voor de ontdooiing en de terugkeerluchtleiding moet rekening houden met de terugkeer olie, onderhoudsmaatregelen zoals het vermijden van frequente opstart, tijdelijke ontdooiing,tijdige aanvulling van het koelmiddel, en tijdige vervanging van versleten zuigeronderdelen kan ook helpen bij de olie-terugkeer.

4、 Verdampingstemperatuur/Retourluchttemperatuur/Retourluchtdruk

1Voor elke verhoging van de verdampingstemperatuur met 10 °C kan de motorbelasting met 30% of zelfs meer toenemen, waardoor het fenomeen ontstaat van een klein paard dat een grote kar trekt.indien laagtemperatuurcompressoren gedurende lange tijd worden gebruikt in systemen met een gemiddelde tot hoge temperatuur en in koelprocessen voor koelopslag, zal de compressor lange tijd in een overbelasting zijn,het veroorzaken van aanzienlijke schade aan de motor en het gemakkelijk maken om uit te branden bij plotselinge situaties zoals spanningsschommelingen en spanningspieken in de toekomst.

2Hoe lager de verdampingstemperatuur, hoe kleiner de massa-stroom van het koelmiddel en hoe kleiner het werkelijke vereiste motorvermogen.bij gebruik van compressoren voor airconditioning en compressoren voor koeling bij lage temperaturen met een gemiddelde tot hoge temperatuur, hoewel het werkelijke vermogenverbruik van de motor veel lager is dan het nominale vermogen, zijn de werkelijke vermogenstoepassingen en de koelsituatie nog steeds te groot in vergelijking met lage temperaturen,en motorkoeling is gevoelig voor problemen.

3Om de terugkeer van vloeistof te voorkomen, vereist de algemene terugkeerluchtleiding een terugkeerluchtoververhitting van 20 °C.Als de isolatie van de terugluchtleiding niet goed is, zal de superhitte ver boven de 20 ° C gaan.

4Hoe hoger de terugluchttemperatuur, hoe hoger de zuigtemperatuur van de cilinder en de uitlaattemperatuur.de uitlaattemperatuur stijgt met 1-1.3 ° C.

5Bij een terugkeercompressor met luchtkoeling wordt de koelmiddeldamp door de motor verwarmd terwijl deze door de motorkamer stroomt en wordt de zuigtemperatuur van de cilinder opnieuw verhoogd.De warmteopwekking van een motor wordt beïnvloed door vermogen en efficiëntie, terwijl het energieverbruik nauw verband houdt met de verplaatsing, het volumetrische rendement, de bedrijfsomstandigheden, de wrijvingsweerstand, enz.

6Sommige gebruikers hebben een vooringenomen overtuiging dat hoe lager de verdampingstemperatuur, hoe sneller de koeling, maar dit idee heeft eigenlijk veel problemen.Hoewel het verminderen van de verdampingstemperatuur het verschil in vriestemperatuur kan vergroten, neemt de koelcapaciteit van de compressor af, waardoor de vriesnelheid niet snel kan zijn.terwijl de lading toeneemt, verlengt de bedrijfsduur en neemt het stroomverbruik toe.

7Het verminderen van de weerstand van de retourluchtpijplijn kan ook de terugluchtdruk verhogen.en het minimaliseren van de lengte van de verdamper en terugkeer luchtleidingen zoveel mogelijk.

8Bovendien is onvoldoende koelmiddel ook een factor die bijdraagt aan een lage terugtrekkingsluchtdruk.

5、 Uitlaattemperatuur/uitlaatdruk/uitlaatvolume

1De belangrijkste oorzaken van een hoge uitlaattemperatuur zijn de volgende: hoge retourluchttemperatuur, grote motorverwarmingscapaciteit, hoge compressieverhouding, hoge condensatiedruk,Isolatie-index van koelmiddel, en onjuiste koelmiddelkeuze.

2Bij de R22-compressor daalt de COP bij daling van de verdampingstemperatuur van -5 °C tot -40 °C in het algemeen met vier maal, terwijl andere parameters niet veel veranderen.De temperatuur stijging van het gas in de motor kamer zal stijgen met drie tot vier keer. vanwege het feit dat voor elke verhoging van de zuigtemperatuur van de cilinder met 1 °C de uitlaattemperatuur met 1-1,3 °C kan stijgen.wanneer de verdampingstemperatuur daalt van -5 °C tot -40 °C, zal de uitlaattemperatuur met ongeveer 30-40 ° C stijgen.Het temperatuurbereik van het koelmiddel in de motorkamer van de terugluchtkoelende halfgesloten compressor bedraagt ongeveer 15 tot 45 °C..

3In luchtgekoelde compressoren gaat het koelsysteem niet door de winding, zodat er geen problemen zijn met de motorverwarming.

4De uitlaattemperatuur wordt sterk beïnvloed door de compressieverhouding (gewoonlijk condensatie-/verdampingsdruk 4).de ontladingsdruk van de compressor is zeer dicht bij de condensatiedrukWanneer de condensatiedruk toeneemt, stijgt ook de uitlaattemperatuur van de compressor.hoe lager de gastransmissiecoëfficiënt, waardoor de koelcapaciteit van de compressor afneemt en het stroomverbruik toeneemt.

5Het verminderen van de compressieverhouding kan de uitlaattemperatuur aanzienlijk verlagen, met inbegrip van het verhogen van de zuigdruk en het verlagen van de uitlaatdruk.De zuigdruk wordt bepaald door de verdampingsdruk en de weerstand van de zuigleidingHet verhogen van de verdampingstemperatuur kan de zuigdruk effectief verhogen, de compressie snel verminderen en aldus de uitlaattemperatuur verlagen.

6Uit de praktijk is gebleken dat het verlagen van de uitlaattemperatuur door verhoging van de zuigdruk eenvoudiger en effectiever is dan andere methoden.

7De belangrijkste oorzaak van de hoge uitlaatdruk is dat de condensatiedruk te hoog is (er zit lucht in het systeem, er zit te veel koelmiddel in,en de vloeistof neemt het effectieve condensatiegebied in; de condensator heeft onvoldoende warmteafvoer, schaalbaarheid, onvoldoende koelluchtvolume of watervolume en hoge koelwater- of luchttemperatuur).Het kiezen van het juiste condensatiegebied en het behoud van voldoende koelmiddelstroom is erg belangrijk.

6、 Vloeibare hamer

1Om een veilige werking van de compressor te garanderen en het verschijnsel van een vloeibare hamer te voorkomen, moet de zuigtemperatuur iets hoger zijn dan de verdampingstemperatuur.Dat is...De grootte van de oververhitting kan worden bereikt door de openingsgraad van de uitbreidingsklep aan te passen.

2. Vermijd een hoge of lage zuigtemperatuur. Overmatige zuigtemperatuur, d.w.z. overmatige oververhitting, zal een verhoging van de uitlaattemperatuur van de compressor veroorzaken.geeft aan dat het koelmiddel niet volledig is verdampt in de verdamper, waardoor niet alleen de warmteoverdracht van de verdamper wordt verminderd, maar ook de natte stoom wordt geabsorbeerd en de compressor vloeibare hamer wordt gevormd.de zuigtemperatuur moet 5-10 °C hoger zijn dan de verdampingstemperatuur.

7、 Superhit

1Voor het veelgebruikte koelmiddel R22 neemt het koelvermogen van het compressie-mechanisme af met de toename van de effectieve oververhitting.5% van de koelcapaciteit bij verzadigde verdampingWanneer de superhitte 20 °C bedraagt, bedraagt de koelcapaciteit 99,3% van de koelcapaciteit bij verzadigde verdamping.Het is te zien dat de koelcapaciteit zeer weinig afneemt bij de toename van de superhitte.

2Voor koelmiddel R502 neemt de koelcapaciteit van het compressie-mechanisme toe met de toename van de effectieve oververhitting.
3Het behoud van een bepaalde mate van oververhitting in het koelmiddel kan het verschijnsel van een vloeibare hamer in de cilinder verder voorkomen.Het verhogen van de effectieve oververhitting kan ervoor zorgen dat de smeerolie vlotter naar de compressor terugkeertMaar naarmate de zuigtemperatuur van de compressor toeneemt, stijgt ook de uitlaattemperatuur.Overmatige uitlaattemperatuur kan ervoor zorgen dat de viscositeit van de smeerolie dunner wordt of zelfs verkooldDaarom moet de zuigoverwarming binnen een bepaald bereik worden geregeld.

8、 Fluorinatie

1Wanneer het fluorgehalte laag is of de regulerende druk laag (of gedeeltelijk geblokkeerd) is, zal de klepbekleding (golfpijp) van de uitbreidingsklep en zelfs de inlaat bevriezen;Wanneer er te weinig of bijna geen fluor is, heeft het oppervlak van de uitbreidingsklep geen reactie en kan alleen een zwak geluid van de luchtstroom horen.

2Als er een tekort aan fluor uit de scheidingskop is, wordt het ijs in de scheidingskop gebruikt.dan is er een overmaat fluor uit de compressor.